whats_new | RACING.by - Гонки и тюнинг автомобилей

Прессконференция в НОК РБ

Текст новости

6 августа в 11.00

ПРИНИМАЮТ УЧАСТИЕ:
1. Алексеенко Геннадий Павлович - помощник Президента Республики Беларусь по вопросам физической культуры, спорта и развития туризма
2. Сосновский Владимир Георгиевич – председатель общественного объединения «Белорусская автомобильная федерация»
3. Степук Анатолий Яковлевич - председатель центрального совета ДОСААФ
4. Симонян Айк Ашотович - председатель комитета по драгрейсингу ОО «БАФ»
5. Телегин Михаил Николаевич – победитель 3-го этапа Чемпионата Беларуси по драгрейсингу 2008 года.
6. Бычек Дмитрий Михайлович –2-е место в Кубке Беларуси 2007 года.
7. Рябухин Петр Павлович – пресс-атташе НОК Беларуси

Краткий текст новости

О подготовке к проведению 5 сентября чемпионата Беларуси по драгрейсингу на территории аэропорта «Минск-1» – www.racing.by

» 1 attachment

Опубликован список 10 самых быстрых машин Беларуси

Текст новости

Мы составили список быстрейших автомобилей Беларуси. Его возглавляет заднемоторный гольф 2 под управлением Дмитрия Нагуло.

Golf2 rwd

Ознакомиться с полным списком можно на странице http://racing.by/ru/top10

Краткий текст новости

1 место - VW Гольф-2, 10.93 - Бобруйск

Отчет о дрифте 28 июня в Логойске

Текст новости

Первые официальные соревнования по дрифту прошли успешно!

Официальный фотоотчет:
Галерея 1
Галерея 2- машины
Галерея 3 -редактированные фотографии

Подробности на http://drift.by/

Официальный напиток соревнований - КВАС BUZZ

Нас поддерживают:
Белорусский Банк Малого Бизнеса (http://www.bbsb.by/)
MTV Belarus
F-Avto
Шоу Muscle drive
Авторадио 105.1 FM
Новое Радио 98.4 FM
РадиусФМ

Информационный партнер:
информационно-справочный портал Интерфакс

http://racing.by/

http://drift.by/

Обсуждение на форуме

Краткий текст новости

Первые в Беларуси официальные соревнования по дрифту прошли успешно

Суперкубок по скоростному маневрированию – до полной победы!

Текст новости

Суперкубок – до полной победы!

19 июля улица Ленина в Минске, как и год назад, станет местом выяснения отношений между участниками «Суперкубка» по скоростному маневрированию, посвященному 65-летию освобождения Беларуси. Это последняя возможность еще раз проверить свои силы в борьбе с соперниками перед стартом республиканской традиционной акции «Спортсмены – за безопасность дорожного движения». Снова участниками «Суперкубка» станут спортсмены и автолюбители, подавшие своевременно заявки на участие на форуме аdt.by. Соперничество будет проходить на трех трассах с различной конфигурацией и традиционным набором элементов – скоростной слалом, «полицейский разворот», «дворик», парная гонка преследования… Как обычно, все эти элементы будут выполняться на время, а соревнования будут проходить в четырех классах – А1 (автомобили длинной не более 3900 мм), А2 (до 4300 мм), А3 (свыше 4300 мм), «Свободный» (привод на 2 оси, допускается блокировка дифференциала). Зрители смогут увидеть лучших виртуозов руля Беларуси – Дмитрия Баркана (Минск), Александра Гребня (Брест), Сергея Артеменко (Минск), Ивана Давыденко (Минск), Виталия Велюгу (Витебск), Игоря Чечеткина (Минск) и многих других участников чемпионата и недавно прошедшего «Кубка вызова». Приятно отметить, что участие в соревнованиях примут также сотрудники ГАИ Минска! Для них участие – это хороший обмен опытом с ведущими пилотами республики.

Этот год стал очень насыщенным по количеству соревнований и участников, что дало большой импульс для развития самой массовой дисциплины автоспорта, коим является скоростное маневрирование. Опыт, получаемый участниками в ходе этих соревнований, имеет практическое применение, так как проходит на автомобилях, предназначенных для дорог общего пользования, а навыки вождения в предельных режимах дают возможность чувствовать себя значительно безопасней в городском потоке. Через прошедшие три этапа соревнований в этом году прошло более 70 участников! Скоростное маневрирование стали называть мини-кольцевыми гонками. И, наверное, не зря… Здесь есть много элементов вождения автомобиля, которые используют пилоты-кольцевики, а также раллисты. Настоящий восторг у зрителей вызывает прохождение поворотов в управляемом заносе Иваном Давыденко, выступающем на Subaru Impreza STI. Совершенно другой стиль проповедует победитель «Кубка вызова» Дмитрий Баркан, который буквально «вылизывает» каждый метр дистанции…

И вот впервые в таком представительном составе соперники встретятся в борьбе за «Суперкубок» на улице Ленина. Почему «Суперкубок»? Да потому что спор за звание самого быстрого в этом году еще не окончен. Кто все-таки быстрее – спортсмены, автолюбители или сотрудники ГАИ – покажет ближайшее воскресенье. Учитывая большую протяженность трассы и ее относительную узковатость, можно предположить, что гонки будут иметь скоростной характер. Зрителям будет удобно добираться к месту соревнований, ведь рядом станция метро «Первомайская». Вход, как всегда, свободный… С собой взять хорошее настроение. Начало в 12.00.

Организатором соревнований выступает редакция газеты «Автодайджест» при содействии ГАИ Мингорисполкома.

Подробности в газете «Автодайджест» и на сайте adt.by.

Пресс-служба комитета по скоростному маневрированию.

Приглашаем журналистов для освещения данного соревнования.

Тел. для справок: (017) 299 50 00, (029) 650 11 19.

Краткий текст новости

Отчет о гонках 1 мая

Текст новости

1 мая в Бобруйске прошел первый этап Чемпионата Беларуси по драгрейсингу. Собрались участники из всей Беларуси, а также из Украины, Литвы и России.

Смотрите все фотографии с гонок в специальных галереях галерея 1
галерея 2
галерея 3
галерея 4
галерея 5,
а также в галерее нашего форума: http://forum.racing.by/gallery/

Результаты заездов во всех классах, квалификация.

Оставайтесь с нами!

http://racing.by/

Краткий текст новости

смотрите фото с гонок

23-24 мая Браслав Jaf Tea ралли

Текст новости

«Браслав Jaf Tea ралли»

23 мая в Браславе стартует 3-й этап чемпионата страны по авторалли - «Браслав Jaf Tea ралли». Гонка пройдет в два дня. Раллистов ожидает весьма интересная трасса, проложенная по территории Браславского района Витебской области, общей протяженностью 385 км, из которых 134 км придутся на зачетные спецучастки.

Данная гонка обещает стать одной из лучших за все время проведения раллийной дисциплины в Беларуси. Свое участие подтвердили сильнейшие гонщики страны, а также спортсмены из России и Литвы. В первый день ралли участников ожидают совершенно новые спецучастки. Воскресная секция будет включать как хорошо известный доп «Боруны», так и составленный заново спецучасток «Красногорка» рекордной протяженностью для белорусского ралли – 25 км! В конце спортивного дня гонщиков будет ожидать зрительский супер-СУ в Браславе.

Без внимания не остались и болельщики, для которых разработаны зрительские схемы проезда к самым интересным местам на трассе. Также всех ожидает праздничная концертная программа с участием Государственного ансамбля «Песняры». Концерт начнется сразу после финиша всех участников в лесопарковой зоне Лесничевка в городе Браславе.

По мере приближения даты проведения «Браслав Jaf Tea ралли» будут появляться новые детали и подробности, но уже сейчас очевидно: готовится один из лучших маршрутов и лучшая программа. Все подробности можно найти на сайте www.autosport.by.

По результатам двух этапов чемпионата турнирную таблицу в абсолютном зачете возглавляет столичный гонщик Сергей Овчинников, на его счету 168 очков. С отрывом 68 очков на второй позиции разместился россиянин Сергей Угер. Всего 4 очка проигрывает минчанин Павел Ковалевский. Впереди два этапа, которые и определят имя обладателя чемпионского титула 2009 года.

Организаторами ралли выступает ДОСААФ, Браславский районный исполнительный комитет и ОО «Белорусская автомобильная федерация». Титульным партнером соревнований выступает торговая марка «Jaf Tea». Генеральный партнер соревнований ИП «Алвеста-М». Официальный партнер – СООО «ПарадАвто». Непосредственную подготовку и проведение соревнований осуществляет Витебская областная организационная структура ДОСААФ, ИП Зайцев А.В., судейский комитет ОО «БАФ». И при содействии Браславского районного исполнительного комитета, РОВД Браславского района, Пограничной Комендатуры «Опса» Полоцкого пограничного отряда.

Схемы ралли: http://autosport.by/news/a-833.html

Маршрутный лист: http://autosport.by/news/a-843.html

Частный регламент: http://autosport.by/news/a-465.html

Фотораздел: http://autosport.by/photos/r-11.html

Краткий текст новости

Гонка пройдет в два дня. Раллистов ожидает
весьма интересная трасса, а болельщиков - программа!

Наперегонки с ветром - В Бобруйске состоялось традиционное «Мотор-шоу»

Текст новости

В Бобруйске состоялось традиционное «Мотор-шоу»

Наперегонки с ветром

undefined

…Автомобильная пробка на улице Парковой растянулась на добрый километр. Сплошной поток в обратном направлении не давал ни малейшего шанса обойти ее по встречке. Все, чего хотелось, — прижаться к обочине, выйти из машины и оставшуюся часть пути пройти пешком. И лишь промозглый ветер, в первый день мая вовсю гулявший по улицам и переулкам Бобруйска, удерживал от этого шага. Оставалась одно: набраться терпения и ждать, периодически отпуская педаль сцепления, чтобы проехать очередные 10-15 метров. Радовало одно: каждая такая десятиметровка приближала к заветной цели. А она у всех была одна — Бобруйский военный аэродром.

Целый год ждали мы этого события. После того, как минувшей осенью буквально в последний момент был отменен финал прошлогоднего чемпионата Беларуси по драгрейсингу, мало кто уже надеялся, что Бобруйск вновь подтвердит звание столицы автоспорта республики. Но именно это и случилось в минувшую пятницу: в городе прошел первый этап Открытого чемпионата Республики Беларусь по драгрейсингу.

«Долгожданность» первенства обозначилась задолго до первых стартов. К десяти утра «рулежка» взлетной полосы была почти под завязку забита автомобилями. Спустя еще час найти место для парковки и вовсе стало нереально. А поток машин, двигавшийся в сторону авиагородка, и не думал иссякать. Все регионы Беларуси, Россия, Литва, Украина. Автомобильные номера — как критерий статуса первенства. О своем участии в нем заявили 38 человек.

Увы и ах, но наш город в очередной, китайский по счету, раз ограничился ролью зрителя. Даже олимпийское «не победа, а участие», и то не сработало. Да, драгрейсинг — спорт, требующий определенного бюджета, но рискну предположить: за несколько лет, что проходит первенство, собрать машину и экипаж, которые бы могли достойно представить наш город, было делом вполне реальным. Так, скажем, как это получилось у ребят из Борисова или Барановичей — не первый год выставляющих на чемпионат по несколько своих экипажей. Единственные из земляков, кто сделал робкую попытку заявить о себе — ребята из бобруйского представительства «Ауди-клуб-Беларусь».

— Автомобиль, который мог бы участвовать в заездах, у нас есть, — рассказал координатор клуба Леонид Михолап, — но на его доводку до параметров, представленных на первенстве машин, пока нет средств.

Отсутствие средств не мешает рейсерам из других городов совершенствовать свое мастерство. Результаты ждать не заставляют. Года три назад пройти 402 метра (протяженность трассы первенства) за 12 секунд удавалось единицам. Сейчас уже на квалификационных заездах многие из участников с легкостью укладывались в 11 с копейками секунд. Прогресс налицо. Да и сам автопарк заметно обновился. Прокачанные под драгрейсинг «Хонды» и «Мицубиси» на равных смотрелись с респектабельными «БМВ», «Лексусами» и «Порше». Ветераны гонок такой конкуренции не боятся. Минчанин Павел Юбицкий на своем «Цивике» за последние несколько лет завоевал все возможные титулы первенства. И лишь в минувшем году решил взять тайм-аут. Бытовые вопросы оказались важнее. Хотя и передышка не прошла даром. Заменен силовой агрегат, блок управления, перебрана ходовая. На мой вопрос о конкуренции Павел лишь философски заметил: «Трасса покажет».

Порывы ветра периодически выводили из строя систему электронной фиксации старта и финиша. В итоге квалификационные заезды затянулись минимум на полтора часа. Зрители если и покидали свои места, то ненадолго. …Чтобы метнуться к ближайшей торговой палатке. На трассе в это время по полной отжигали участники проекта канала MTV-Беларусь «Muscle drive». Те, кто не видел, как это было, ждите телевизионную премьеру в июле.

В четыре часа пополудни стартовали первые финальные заезды. И сразу определили победителей. В классе переднеприводных автомобилей лидировал пилот из Гродно Денис Песецкий. Его «Хонда-Цивик» прошла трассу за 12,51 секунды. Самой быстрой из заднеприводных машин стал радикально модернизированный «Фольксваген-Гольф». В 11,09 секунды уложился ее пилот Дмитрий Нагула (Гродно). Победителем в классе «полный привод» с результатом 10,93 секунды стал гость из Вильнюса Евгений Бахов на «Ауди». Ну а в классе «Super Street» (автомобили, не обремененные тюнингом) лидировал «Мицубиси-Лансер-Эво», пилотируемый минчанином Владиславом Фетисовым.

Первый тайм мы уже откатали. На очереди второй и подведение результатов. Назначена и дата — 5 сентября. Организаторы первенства надеются, что эта осень не принесет неожиданностей, и Бобруйск вновь соберет настоящих ценителей скорости и азарта. Кулачки за это можно сжимать уж сейчас.

Дмитрий СУСЛОВ

Фото Федора ПРОКОПОВА

undefined

источник: http://komkur.info/gorodskaja-zhizn/naperegonki-s-vetrom/

Краткий текст новости

Целый год ждали мы этого события.

Бабруйский драгрейсинг. Репортаж Drom.ru о драге в Белоруссии

Текст новости

Источник:	Drom.ru
Автор:	Маша Blade Мельникова

при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!

Фото с Тюнинг-шоу

Признаться честно, для меня, как и, наверное, для большинства, название города «Бобруйск» до сих пор было именем нарицательным, термином из падонкафскаго языка. Пока я не узнала, что группа «Би-2» родом из Бобруйска, а еще, что вот уже в течение 5 лет там проходят официальные этапы чемпионата Беларуси по дрэгрейсингу. И не тихо-спокойно, по-местечковому, в 5 машин и 10 болельщиков, а собирая автомобили со всей Беларуси и из многих пограничных стран: Украины, России, Литвы и даже Польши, и зрителей числом в 10-12 тысяч человек.

Решив устранить пробелы в образовании, мы отправились в Бобруйск, где 1-го мая состоялся 1 этап чемпионата Беларуси по дрэгрейсингу.

Далеко ли до Бобруйска?

Ехали из Москвы, поэтому расстояние в 670 км с учетом хорошего дорожного полотна преодолели довольно быстро, по дороге еще успели заехать с «инспекцией» на Смоленское Кольцо, строительство которого должны были закончить еще в прошлом году. Однако кризис и тут спутал все карты…
Зато смоленские продавцы полосатых палочек получили в эксплуатацию новый девайс. Их оснастили специальными беспроводными камерами — «ИСКРА-1 ДА 60». Сигнал эти камеры могут передавать на расстояние до полутора километров, если не больше. Такую камеру размером примерно в половину обувной коробки ставят где-нибудь на разделе или на обочине, а сама машина с сотрудниками ГИБДД располагается на приличном расстоянии в кустах или даже на близлежащем стационарном посту. К тому моменту, когда встречные автомобили предупредят о засаде, тебя уже сфотографировали, и деваться некуда, штраф обеспечен. Так что будьте внимательны!

Граница Россия-Беларусь практически отсутствует для легковых автомобилей, особенно с российскими номерами, но не для фур. Тяжеловозы ждут своей очереди в правом ряду, иногда их скапливается на несколько километров.

Легковушки же быстро минуют таможенную зону. Белорусов спрашивают, что незаконного они везут (в Беларуси с недавнего времени ввели огромные пошлины на импортную продукцию, на некоторые товары, например, бытовую технику, они достигают 40%), россиянам просто отмахивают палочкой — не задерживай, мол, движения.

Практически сразу после границы — въезд на платную дорогу.

Для россиян опять же — исключительно льготные условия: 0,5 евро в пределах этой платной дороги. Качество полотна очень хорошее, везде разделительные бортики, свежая разметка — в общем , чувствуется близость к Европе. Но несмотря на это, все сразу замедляют скорость: уже известно, что если ты не видишь местного ГАИшника, то это не значит, что он не видит тебя! А с белорусами «договориться» уже не так просто, как с соотечественниками. За коррупцию их строго наказывают, и они всего боятся, так что за попытку дать взятку можно угодить и в тюрьму. Как сказали знакомые ребята из Гродно: «Вещи в машине можно оставлять спокойно. Стекла у нас не бьют — за это сажают на 2 года».

От границы до Бобруйска немногим меньше 300 километров. Пролетели они быстро, а на въезде в город нас ждал такой вот плакат:

На еду и жилье цены в городе по московским понятиям просто смешные, и с несколькими тысячами в кармане мы чувствовали себя королями. Зато вот бензин очень дорогой: 95-й продается по 29 рублей за литр, в оплату берут все: и белорусские и российские рубли, и даже доллары и евро.

Вход для зрителей на военный аэродром, где происходил этап чемпионата — 7 000 белорусских рублей (8 500 = 100 российским целковым). Зато и народу было столько — не протолкнешься, такое впечатление, что сюда съехались все, кому хоть как-то интересны автомобили, и кто может передвигаться.

1 мая — день солидарности всех автогонщиков в Бобруйске!

По предварительным подсчетам организаторов 1 мая аэродром вместил в себя более 10 тысяч человек. К участию было заявлено 40 автомобилей — подавляющее большинство из Минска, но были также из Гродно, Витебска, Гомеля, Могилева и т.д., и еще плюс из Киева, Вильнюса и Москвы.

Польша в этот раз не приехала — у заявленного участника … выгорел поршень, а устранить неполадку не успели. Москва тоже поучаствовала чисто номинально: по дороге в Минск на огонек елки заехали 2 машины: Subaru Impreza и Opel Corsa OPC. Параллельно с этим кто-то пустил дезу, что Corsa на нитросе, и все ждали, когда она будет «зажигать», но характер у «опелька» оказался «нордический, выдержанный» и «зажигать» он отказался. Subaru тоже ехать не хотела, объясняя это тем, что в Бобруйске нет 98-го бензина. В общем, обе московские машины даже не прошли квалификацию.

Регламент

Здесь, пожалуй, стоит сказать пару слов о регламенте, потому что он довольно необычный. Деление на классы в нем идет по приводам: передний, задний, полный. Плюс в качестве утешительного приза — класс SuperStreet для тех, кто едет не быстрее 12 секунд. Ну и наконец, по итогам заездов по классам должны были состояться заезды абсолютного зачета. В них проходило обязательно 2 лучших автомобиля из SuperStreet, а также 6 любых лучших времен, показанных во время квалификации или финальных заездов.

Такое деление было принято впервые в этом году, и, к сожалению, воспользовавшись европейской схемой, организаторы не предусмотрели некоторые нюансы. Ну кто же мог предположить, что турбовый полноприводный Porsche, показавший в своем классе 11,13 секунд, или Dodge Viper с двигателем в 8,3, проехавший квотер за 11,73, решит заявиться в младший класс и притормаживать у финиша, чтобы не выйти из 12? Правда, увидев пилота этого суперболида, я даже прониклась к нему уважением: в уже немолодом возрасте этот человек не чурается того, чтобы выйти на трассу за рулем такой тачки. Приятно — там дрэгрейсинг это спорт для тех, кто может сам построить себе автомобиль и потратить на это довольно крупную сумму не из папиных денег, т.е. людей уже состоявшихся.

Вообще, честно говоря, это смешно и даже немножко унизительно для самих суперкаров — состязаться со слабенькими, для которых подобный класс — единственный шанс поучаствовать в дрэгрейсинге. Но Viper в итоге снялся, а вот Porsche так и катался, в результате накатал себе 3 третьих места: в полном приводе, в СуперСтрите и в абсолютном зачете.

Далее по регламенту предусмотрено по три попытки квалификации в каждом классе, а затем начинаются собственно финалы, куда попадают по 4 лучших автомобиля в каждом классе, за исключением СуперСтрита. Там организаторы сами принимают решение: выпустить им в заезды 4 автомобиля или 8.

В этот раз не повезло с погодой: сильнейший ветер постоянно сносил датчики хронометража или вместо автомобиля отсечка срабатывала на пролетающий мимо мусор. Поэтому большим сюрпризом для всех стало, когда Evo IV из Минска, стабильно ехавший около 12,5 секунд, вдруг показал на 2 секунды меньше. Из-за проблем с хронометражом и постоянных задержек на старте финальные заезды начались не в 13:00, как предполагалось по расписанию, а уже почти в 3 часа дня. Количество квалифицировавшихся в СуперСтрите сократили до четырех.

Да, при этом все заезды проходят до двух побед. И в каждом заезде допускается по фальстарту.

Паузы

Ну а паузы заполняли, как могли… Получалось не очень хорошо, однако в один из принудительных перерывов на трассу «покозлить» выехал такой пепелац, что все зрители сразу забыли про холод, ветер и свое недовольство:

Кстати, тут стоит сказать, что параллельно заездам на 402 метра проходило и небольшое тюнинг-шоу. Машин было немного, но некоторые были очень даже ничего. Победителей в шоу определяли путем зрительского голосования. Наибольшей популярностью пользовались ярко-красная Mazda RX8 в обвесе и — не поверите — Hammer 2, напичканный хромом везде, где только можно.

Финалы

Интересных машин было много. И многие приезжают в Бобруйск уже далеко не первый раз. Рыже-черная Subaru из Киева, показавшая на квалификации 11,34 секунды, и раньше участвовала в этих соревнованиях. Но свой прошлый рекорд в 10 с небольшим секунд в этот раз она так и не смогла преодолеть. Однако уже в первом финальном заезде она проигрывает злой Audi 90 из Минска, а в заезде за 3-е место с Porsche отказывается от состязания: слишком большая разница в результатах, чтобы напотеху публике насиловать машину. Литовская Audi S2, удивлявшая болельщиков абсолютно «нетронутым» кожаным салоном с динамиками в дверях (только пассажирское кресло было? Чтобы на его место инсталлировать баллон с нитросом), легко выбивает тот самый Porsche и имеет совершенно неоспоримое преимущество в заездах за 1-е место. При этом в одном из предыдущих заездов она рвет ремень генератора и теперь ездит на аккумуляторе!!!

В заднем приводе встречаются Viper, Nissan 200SX, BMW 530Т и закорчеванный по самое «немогу» Volkswagen Golf. Viper по-пижонски крутит на трассе «пятаки», греет резину и всячески демонстрирует самое себя, что уже выглядит отвратительно дешево. В принципе, киевский Nissan от тюнинг-ателье «Turbo-garage» вполне может с ним потягаться. Их времена в квалификации разнятся в 0,4 секунды. Но не судьба. В результате Viper оказывается в финале с «гольфом», и вот тут-то и начинается самое интересное.

Этот «гольф» — тоже ветеран Бобруйска. Первоначально строили его в Литве, но уже все дополнительные доработки делали в Беларуси На нем стоит мотор … от Audi, причем перенесен он назад, а нулевик и радиатор вынесены в специальное углубление на крыше для лучшего обдува.

К сожалению, именно этот гольф после одного инцидента на трассе в прошлые годы послужил причиной для внесения в регламент «обязательного пятого колеса» для заднемоторных нестандартных автомобилей. Однако это совершенно не мешало ему штамповать заезд за заездом с очень ровным временем в 11 с небольшим секунд. Viper проигрывает ему в двух заездах, снимается с соревнований в классе СуперСтрит и исчезает.

Передний привод традиционно царство японских автомобилей. Здесь встретились 2 Honda Civic, Mitsubishi Colt и Audi 200 с надписью “General Lee” под крышкой багажника. Фактически это был тот же класс Суперстрит, только под маркой переднего привода. Лучшее время в классе — 12,51 у Сивика из Гродно. Он же и стал победителем в классе.

Самое интересное, что в СуперСтрите в финалы вышли два Evolution — IV и VIII, Subaru Impreza и Porsche... Восьмой Evo дисквалифицировали (он вышел из 12 сек), ну а победила в результате как раз машина, по-честному отвечающая всем требованиям класса — Evo IV со временем 13,1.

В абсолютном зачете встретилось 8 автомобилей, показавших лучшие времена этапа. Но до борьбы за призовые места доходят самые-самые: Porsche, Audi S2, VW Golf и Evo IV. В финале едут литовская Audi и белорусский(но тоже построенный в Литве) Golf. В принципе, Golf едет на порядок хуже, но и Audi не просто без генератора. Мой товарищ, глядя на эту боевую машину, не перестает удивляться, как она ухитряется выдерживать на стандартной коробке и приводах. И тут у «гольфа» сдают нервы, он допускает фальстарт и… Audi при старте рвет левый задний привод.

Таким образом, первое место в Абсолюте достается Дмитрию Нагуло из Гродно на VW Golf, второе место за Audi S2 и третье место у Porsche.

Вообще, хочу сказать отдельное спасибо организаторам. Если не учитывать заминки с телеметрией и некоторые проблемы с регламентом (который, к сожалению, по правилам БАФ (Белорусской автомобильной Федерации, под эгидой которой проводятся эти соревнования) можно менять только раз в год), то все было бы чудесно. Отлично отработала милиция, везде порядок, никакие зрители не порываются вылезти на трассу. Машины на старты выходят четко, весь механизм отлажен. В общем, поездка в Бобруйск принесла удовольствие ну и некоторую информацию для размышления. Все же классический дрэгрейсинг это не битва суперкаров, и тачки вроде Porsche или Viper смотрятся на треке хоть и экзотично, но немного не в тему рядом с построенными «от и до» корчами.

Суперкары должны ездить по хорошему гладкому асфальту, а не проигрывать в отчаянной борьбе нафаршированным по самое «немогу» бывшим малолитражкам. Ну или в крайнем случае состязаться с такими же, как они сами. Ну а в дрэге интересно смотреть на построенные своими руками чудо-машины, общаться с их владельцами и каждый раз удивляться тому, что еще они смогли придумать, чтобы заставить своего питомца совершить невозможное.

Итоговый же протокол выглядит следующим образом:

FWD — передний привод

1 Песецкий Денис Civic 1,6
2 Жаринов Андрей Colt 2,0
3 Никозаченко Дмитрий Civic 1,8

RWD — задний привод

1 Нагула Дмитрий Golf 2,2
2 Сак Сергей Viper 8,3

AWD — полный привод

1 Бахов Евгений Audi 2,2
2 Ананьев Александр Audi 90 2,2t
3 Бутер Юрий Porsche 3,6

SUPER STREET

1 Фетисов Владислав Evo.4 2,0t
2 Новиков Николай Impreza 2,0
3 Бутер Юрий Porsche 3,6

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

1 Нагула Дмитрий Golf 2,2
2 Бахов Евгений Audi 2,2
3 Бутер Юрий Porsche 3,6

Источник: Drom.ru
http://info.drom.ru/misc/12383/
Автор: Маша Blade Мельникова

Краткий текст новости

Признаться честно, для меня, как и, наверное, для большинства, название города «Бобруйск» до сих пор было именем нарицательным, термином из падонкафскаго языка.

Предварительный список иностранных участников 1 мая

Текст новости

AUDI S2 - Литва 500лс - 500лс Super street/AWD
Mercedes CLS55 K4 650лс - Украина - Super street
Subaru Impreza GC8 350лс - Россия - AWD
Opel Corsa OPC 190лс+закись -Россия - FWD
Subaru Impreza WRX STi 400лс - Украина - Super street
Subaru GT 700 лс - Украина - AWD
Mitsubishi Lancer EVO 350 лс - Украина - Super street
Nissan 200SX 500 лс - Украина - Super street/RWD

эти машины едут побеждать. наконец-то Беларусь соберет участников от почти всех соседских стран

1 мая, Бобруйск

вы должны это видеть

Краткий текст новости

неполный список предварительно зарегистрировавшихся

Игра от CRC - Инструкция для девственников

Текст новости

Проект CRC ( Closed Racing Club) существует уже 7ой год. Crc - это спортивное ориентирование по городу на автомобилях, где важны не только скорость, но и знание города Минска. В клубе состоит более 500 человек (порядка 100 экипажей), которых объединяет любовь к автомобилям, экстриму и ночному городу! Есть 2 направления в проекте: Основной Street Chalenge и Street Chalenge Lite отличие их в том что, основной SC - игра для тех, кто знает г.Минск досконально, а SC Lite - игра для тех, кто любит нестандартные задания не настолько хорошо знает город, чтобы обходится без карты и больше стремится к хорошему времяпровождению с друзьями, чем к изучению малоизвестных мест в городе. Поэтому СRC Lite более популярен и собирает большее кол-во участников.

Для того чтобы принять участие в Street Chalenge Lite 8 мая 2009 г. надо:
1. Автомобиль с водителем(драйвер)
2.Рядом сидящий пассажир с картой и знанием города (штурман)
3.Группа поддержки на заднем сиденье(2-3 человека)
4.Свободное время в пятницу с 22.00 до 01.00 5.Отличное настроение!

Зарегистрироваться на игру можно по этой ссылке
Либо зайти на сайт (CRC.BY)

8 мая (пятница) 2009 г. в рамках проекта CRC Lite Авторы скандальных игр прошлого сезона "Сексуальная революция или в СССР секса нет" и "Heroes V" рады представить Вам свой новый эпатажный проект "Инструкция для девственников или 9ого Вам тоже не дадут"

Регистрируйте команду, следите за новостями на форуме, мы ждём Вас на старте!

В этот вечер Вам гарантированы: Отличный отдых, драйв, новые ощущения от этого времяпровождения. А на финише Вас ждёт дружественная атмосфера в одном из клубов г.Минска, где все играющие делятся впечатлениями за чашечкой кофе и не только+

Инфо: 8(029) 3990902

Краткий текст новости

Отличный отдых, драйв, новые ощущения от этого времяпровождения